Заполните ваши данные
Мы перезвоним в течение 15 минут в рабочее время
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных для ответа на мой запрос и подготовки предложения, на условиях [Политики обработки ПДн].
4 часа → 30 минут:
как мы автоматизировали маршруты поставок для 15 машин в 1С и отказались от Яндекс.Маршрутизации
Кейс "ДЦКО ", Республика Башкортостан
Дата публикации кейса: 13.01.2022
Дата публикации кейса: 13.01.2022
- Артур АрдвановРуководитель распределительного центра ДЦКОРаньше мог до 4 часов утра сидеть формировать маршруты. Теперь — за полчаса.
- 30 минутформирование маршрута
- 15 машин200–300 точек в день
- 5рабочих мест автоматизировано
- 1 месяцсрок внедрения
О компании
ДЦКО (Давлекановский Центр Комплексного Обслуживания) — распределительный центр в Республике Башкортостан. Каждый день 15 машин развозят продукты питания для 200–300 точек: школ, детских садов и других социальных объектов.
1С — это открытая система, которую можно адаптировать под любой запрос бизнеса.
Что хотел клиент
Что хотел клиент
Руководитель распределительного центра Артур Ардванов поставил задачу: оптимизировать работу отдела логистики. Оператору нужно каждый день составлять индивидуальный маршрут для 15 машин — вручную, в программе «БЭСТ». Накладные печатались без данных водителя, без номеров телефонов и марки автомобиля. Система не позволяла быстро свести данные в единую картину. На складе был хаос: постоянные недостачи и невозможность провести еженедельную инвентаризацию.
Задача — сделать так, чтобы оператор составлял маршруты быстрее и не допускал ошибок. При этом система должна учитывать не только алгоритмы, но и личный опыт руководителя: машины закреплены за определенными маршрутами, водители выстраивают отношения с контрагентами. Если водитель давно работает с конкретным товароведом — разгрузка и оформление документов пройдут быстрее, чем с незнакомым водителем по алгоритму.
Задача — сделать так, чтобы оператор составлял маршруты быстрее и не допускал ошибок. При этом система должна учитывать не только алгоритмы, но и личный опыт руководителя: машины закреплены за определенными маршрутами, водители выстраивают отношения с контрагентами. Если водитель давно работает с конкретным товароведом — разгрузка и оформление документов пройдут быстрее, чем с незнакомым водителем по алгоритму.
Ларисе Ивановне нравится работать с Василием Петровичем. Он всегда делает ей комплименты и привозит вкусную шоколадку, так что его поставкой она занимается в первую очередь.
Как готовились к интеграции
Как готовились к интеграции
Перед началом работы описали понимание задачи и согласовали документ с Артуром. Создали чат в WhatsApp для оперативного обсуждения деталей. Подключили устройства клиента к 1С:Коннект для удаленного доступа. Установили конфигурацию 1С:Управление Нашей Фирмой в 1С:Фреш в тестовом режиме.
Почему выбрали 1С:Фреш
1С:Фреш — облачная версия программы. Не требует установки на компьютер, работает через интернет, доступна с любого устройства включая смартфон. Обновления приходят автоматически и бесплатно. Благодаря облачному решению компания сэкономила на покупке сервера.
1С:Фреш — облачная версия программы. Не требует установки на компьютер, работает через интернет, доступна с любого устройства включая смартфон. Обновления приходят автоматически и бесплатно. Благодаря облачному решению компания сэкономила на покупке сервера.
Почему отказались от Яндекс.Маршрутизации
Яндекс.Маршрутизация рассчитывает оптимальное время доставки с учетом дорожной ситуации. Это удобно для разовых доставок по разным адресам.
В случае ДЦКО машины ездят по одним и тем же точкам, а интервалы приемки составляют несколько часов — опоздание на 15 минут не критично. Точное время доставки не приоритет.
Дополнительная проблема — выгрузки из Яндекс.Маршрутизации сложно кастомизировать. Скорректировать маршрут вручную после загрузки в 1С нельзя. Сервис требует ежемесячной оплаты с непредсказуемой окупаемостью.
В случае ДЦКО машины ездят по одним и тем же точкам, а интервалы приемки составляют несколько часов — опоздание на 15 минут не критично. Точное время доставки не приоритет.
Дополнительная проблема — выгрузки из Яндекс.Маршрутизации сложно кастомизировать. Скорректировать маршрут вручную после загрузки в 1С нельзя. Сервис требует ежемесячной оплаты с непредсказуемой окупаемостью.
Алгоритмы Яндекса могут определить точное время доставки, но они не могут учесть человеческий фактор и контекст, когда люди долгое время работают друг с другом.
Что сделали
Что сделали
Прежде склад Артура работал в программе «БЭСТ» и по, его словам, это было мучением: накладные печатались без водителя, без номеров телефонов и марки автомобиля. Система не позволяла быстро составить маршрутный лист и свести данные в единую картину. Все это приводило к хаосу на складе — постоянным недостачам и невозможности проведения еженедельной инвентаризации.
“1С” из коробки уже могла готовить накладные. Нам осталось оптимизировать зоны доставки и приоритет поставок, чтобы сотрудникам ДЦКО было удобно работать с системой.
Зоны доставки. В стандартной конфигурации «1С:Управление нашей фирмой» есть возможность настроить зоны доставки, но эти зоны учитывают только контрагентов, а не грузополучателей. ДЦКО поставляет продукты для социальных объектов (школ, детских садов и т. д.), у одного контрагента есть несколько точек получателей. В “1С” из коробки адреса конкретных получателей привязать к маршруту нельзя, для этого нужно дорабатывать модуль.
Чтобы упростить работу, мы помогли операторам разделить контрагентов по зонам доставки и за каждой закрепили по машине. Внутри зон внесли адреса точек доставки, которые не зависели от контрагента. В итоге каждая зона доставки включает адреса только тех точек, которые к ней относятся. Это сократило количество возможных вариантов, благодаря чему логист стал работать быстрее и реже ошибаться. Время формирования маршрута уменьшилось с 4 часов до 30 минут.
“1С” из коробки уже могла готовить накладные. Нам осталось оптимизировать зоны доставки и приоритет поставок, чтобы сотрудникам ДЦКО было удобно работать с системой.
Зоны доставки. В стандартной конфигурации «1С:Управление нашей фирмой» есть возможность настроить зоны доставки, но эти зоны учитывают только контрагентов, а не грузополучателей. ДЦКО поставляет продукты для социальных объектов (школ, детских садов и т. д.), у одного контрагента есть несколько точек получателей. В “1С” из коробки адреса конкретных получателей привязать к маршруту нельзя, для этого нужно дорабатывать модуль.
Чтобы упростить работу, мы помогли операторам разделить контрагентов по зонам доставки и за каждой закрепили по машине. Внутри зон внесли адреса точек доставки, которые не зависели от контрагента. В итоге каждая зона доставки включает адреса только тех точек, которые к ней относятся. Это сократило количество возможных вариантов, благодаря чему логист стал работать быстрее и реже ошибаться. Время формирования маршрута уменьшилось с 4 часов до 30 минут.
Чтобы операторы меньше ошибались, мы сократили количество точек, которые можно выбрать
Приоритет поставки. После того как адреса появились в системе, нужно задать приоритет поставки: на какую точку везти продукты в первую очередь, на какую во вторую и т. д. Настроить приоритет поставки можно и в стандартном модуле. Однако на это оператор тратил большее количество времени: для каждой точки (напомним, что их около 200‒300 в день) нужно установить вручную время поставки в отдельном окне, после чего система автоматически формирует маршрут на основе этих данных.
Мы упростили работу операторов. Приоритет доставки теперь настраивается интуитивно — достаточно мышкой перетянуть нужный адрес на то место, которое он должен занимать в порядке развоза.
Мы упростили работу операторов. Приоритет доставки теперь настраивается интуитивно — достаточно мышкой перетянуть нужный адрес на то место, которое он должен занимать в порядке развоза.
Расставить приоритет поставок теперь не сложнее, чем разложить пасьянс «Косынку» —
все работает при помощи перетаскивания.
все работает при помощи перетаскивания.
После интеграции мы обнаружили приятный бонус: оказывается, мы освободили не только время логиста, но и руководителя распределительного центра. Благодаря обновленной системе Артур стал меньше заниматься бумажной работой и исправлением ошибок сотрудников. Это позволяет ему больше времени заниматься своими управленческими обязанностями — контролировать поставки и принимать стратегические решения.
Самый важный элемент интеграции
Самый важный элемент интеграции
Технического внедрения недостаточно — важно обучить сотрудников. Выбрали одного ответственного сотрудника, который потом передал знания всему отделу. Удаленно подключались к его рабочему столу и показывали интерфейс: как выбрать зону поставки и расставить приоритет развоза.
Старший оператор ДЦКО Ольга подключена по 1С Коннект. Она внимательно смотрит, как работает интерфейс обновленной программы, так как на ней лежит ответственность обучения всех сотрудников отдела.
В чем сложность кастомных решений
В чем сложность кастомных решений
Доработанные решения могут перестать работать после глобальных обновлений 1С — разработчики меняют код и реквизиты стандартных модулей. За время работы с ДЦКО возникало два таких случая. Оба раза внесли нужные изменения в код и отправили на аудит оперативно — бизнес клиента не простаивал ни дня.
Результат
Маршрут формируется за 30 минут вместо 4 часов. В системе легко сформировать маршрутный лист, сводный лист склада и путевой лист водителя. Стала возможной еженедельная инвентаризация — операторы исправляют документы и отправляют их водителям в тот же день. Артур контролирует остатки и сводит недостачи и пересорт к минимуму.
За месяц автоматизировали 5 рабочих мест: руководителя отдела, начальника склада, логиста и двух операторов. Первые результаты появились через неделю после запуска.
Маршрут формируется за 30 минут вместо 4 часов. В системе легко сформировать маршрутный лист, сводный лист склада и путевой лист водителя. Стала возможной еженедельная инвентаризация — операторы исправляют документы и отправляют их водителям в тот же день. Артур контролирует остатки и сводит недостачи и пересорт к минимуму.
За месяц автоматизировали 5 рабочих мест: руководителя отдела, начальника склада, логиста и двух операторов. Первые результаты появились через неделю после запуска.
- Артур АрдвановРуководитель распределительного центра ДЦКОС помощью одной программы мы смогли закрыть в отделе весь товарный учет и логистику. В «БЭСТЕ» я мог до 4-х часов утра сидеть формировать маршруты. Все нужно было вбивать вручную: адреса поставок, вес груза и т.д.
Благодаря «1С Фреш» и кастомным доработкам мы формируем маршрут за полчаса. И это стало настолько легко, что я просто показываю оператору нужные кнопки несколько раз, и он уже работает самостоятельно.
Теперь я могу не заниматься бумажной работой, а делать более полезные вещи для бизнеса.
Спасибо команде «КБ99» за профессионализм и проделанную работу!
Отдел логистики составляет маршруты вручную и тратит часы на документы?
Настроим маршрутизацию
в 1С — 200–300 точек за 30 минут
в 1С — 200–300 точек за 30 минут